Cuba
Entre os campos explorados estão o envio de médicos cubanos a zonas remotas do Brasil e a transferência de tecnologia por parte de Cuba para a produção de medicamentos que não se produzem na nação sul-americana.
Em troca, os brasileiros podem oferecer assessoramento na rotação dos cultivos de milho e soja e na gestão do açúcar com co-geração de energia, entre outros campos.
“Toda a América Latina tem juma posição unânime em relação ao bloqueio dos Estados Unidos a Cuba e a maneira de ajudar a reduzir os prejuízos desse bloqueio é com apoio econômico e financeiro”, argumentou Felício.
O ministro Pimentel deu seguimento à agenda marcada em janeiro passado pela presidenta Dilma Rousseff em sua primeira visita ao país caribenho.
A ampliação do terminal portuário de Mariel gerará 3.600 empregos diretos e 1960 indiretos e é considerada pelas autoridades de Cuba como uma “obra emblemática” da colaboração bilateral.
O Brasil tem comprometido nesse projeto 682 milhões de dólares dos 957 milhões totais do investimento global.
A obra é realizada pela construtora brasileira Odebrecht através de uma subsidiária cubana e sua conclusão está prevista para 2013.
A iniciativa vai mais além da mera construção do porto cujo regime de funcionamento está sendo definido atualmente em Havana.
O objetivo, ademais de dar a Cuba uma moderna porta de saída marítima, é que indústrias brasileiras se instalem na Ilha, produzam seus bens ali, aproveitando as vantagens que a mão de obra qualificada local oferece, e em seguida os exportem.
Também se analisa incorporar ao projeto um aspecto logístico, que poderia estabelecer em Mariel um centro de recepção de mercadorias em que se melhorasse seu conteúdo e apresentação com vistas a vendê-las para outros mercados.
O porto será um ‘hub’ (centro nevrálgico) muito importante para receber barcos grandes, ou do Atlântico, ou que venham pelo Canal do Panamá e que a partir de Cuba possam reexportar para o Caribe e eventualmente para os Estados Unidos se o bloqueio em algum momento acabe.
Apesar de construí-lo o Brasil não o administrará. A tarefa recairá em mãos da empresa Singapur PSA, que “por sua experiência reúne condições de trazer carga à Ilha e poder levá-la à América Central” explicou o diplomata.
Prevê-se que a ampliação de Mariel permita, outrossim, que o porto comercial de Havana se dedique exclusivamente ao turismo de cruzeiros.
O intercâmbio comercial entre Brasil e Cuba chegou em 2011 à cifra recorde de 560 milhões de dólares, dos quais apenas 96 milhões correspondem a exportações cubanas.
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Criada oficialmente em 2011, a Celac visa ao diálogo político e à cooperação de todos os 33 países da América Latina e do Caribe Do Opera Mundi Além de participar junto aos outros chefes de Estado que formam a Celac (Comunidade de Estados Latino-americanos...
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Fonte: EFE através do solidário Max Altman Com a conclusão do porto de Mariel, Cuba será o centro logístico de mercadorias da América Central e do Caribe Havana - Cuba aspira converter-se com a conclusão do porto de Mariel no centro regional...
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O assessor da presidência para assuntos internacionais Marco Aurélio Garcia está em Cuba para realizar consultas políticas e analisar o projeto do porto de Mariel, apoiado por capital brasileiro, informou nesta quarta-feira a embaixada em Havana....
- Brasil InvestirÁ Us$ 300 MilhÕes ModernizaÇÃo De Porto Cubano.
Brasil investirá US$ 300 milhões modernização de porto cubano Da France Presse HAVANA, Cuba, 9 Jul 2009 (AFP) - O Brasil financiará com 300 milhões de dólares parte da modernização do porto cubano de Mariel, adiantando nesta quinta-feira os...
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Via Blog do PlanaltoA presidenta Dilma Rousseff desembarcou no Aeroporto Internacional José Martí, de Havana, na segunda-feira, dia 30, para sua primeira visita oficial à Cuba na condição de chefe de Estado. Segundo o Ministério das Relações Exteriores...
Cuba
Brasil reafirma apoio à modernização de Cuba para atenuar o bloqueio dos Estados Unidos
Havana – O Brasil ratificou esta semana seu apoio à modernização econômica de Cuba durante a visita à Ilha de seu ministro de Desenvolvimento, Fernando Pimentel, que se reuniu com o presidente Raúl Castro e conheceu pessoalmente o milionário projeto para ampliar o porto de Mariel com inversão brasileira.
“Aqui se está fazendo um grande esforço, que não é fácil, de atualizar o modelo e trazer mudanças que eles mesmos reconhecem ser necessárias para estimular a economia e o Brasil busca ajudar em todo esse esforço de modernização”, disse hoje numa entrevista à agência Efe o embaixador brasileiro em Havana, José Felício.
Segundo o diplomata, durante a visita de Pimentel, as partes expressaram também sua intenção de estabelecer “um programa de cooperação na área econômico-comercial” para “os próximos 4 ou 5 anos” em setores como saúde e agricultura.
“Aqui se está fazendo um grande esforço, que não é fácil, de atualizar o modelo e trazer mudanças que eles mesmos reconhecem ser necessárias para estimular a economia e o Brasil busca ajudar em todo esse esforço de modernização”, disse hoje numa entrevista à agência Efe o embaixador brasileiro em Havana, José Felício.
Segundo o diplomata, durante a visita de Pimentel, as partes expressaram também sua intenção de estabelecer “um programa de cooperação na área econômico-comercial” para “os próximos 4 ou 5 anos” em setores como saúde e agricultura.
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“Toda a América Latina tem juma posição unânime em relação ao bloqueio dos Estados Unidos a Cuba e a maneira de ajudar a reduzir os prejuízos desse bloqueio é com apoio econômico e financeiro”, argumentou Felício.
O ministro Pimentel deu seguimento à agenda marcada em janeiro passado pela presidenta Dilma Rousseff em sua primeira visita ao país caribenho.
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O Brasil tem comprometido nesse projeto 682 milhões de dólares dos 957 milhões totais do investimento global.
A obra é realizada pela construtora brasileira Odebrecht através de uma subsidiária cubana e sua conclusão está prevista para 2013.
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O objetivo, ademais de dar a Cuba uma moderna porta de saída marítima, é que indústrias brasileiras se instalem na Ilha, produzam seus bens ali, aproveitando as vantagens que a mão de obra qualificada local oferece, e em seguida os exportem.
Também se analisa incorporar ao projeto um aspecto logístico, que poderia estabelecer em Mariel um centro de recepção de mercadorias em que se melhorasse seu conteúdo e apresentação com vistas a vendê-las para outros mercados.
O porto será um ‘hub’ (centro nevrálgico) muito importante para receber barcos grandes, ou do Atlântico, ou que venham pelo Canal do Panamá e que a partir de Cuba possam reexportar para o Caribe e eventualmente para os Estados Unidos se o bloqueio em algum momento acabe.
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Prevê-se que a ampliação de Mariel permita, outrossim, que o porto comercial de Havana se dedique exclusivamente ao turismo de cruzeiros.
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